サンフランシスコ市内観光

　１日目：サンフランシスコ市内観光。観光後、バスでヨセミテに移動。
（約260ｋｍ，約４時間）
　　　　　　　○ゴールデン・ゲート・ブリッジ
　　　　　　　○フィッシャーマンズ・ワーフ
　２日目：ヨセミテ国立公園からバスでサンフランシスコに戻り、
（約260ｋｍ，約４時間）
　　　○ケーブルカー体験と夜景観賞＆ロブスター・ディナーのツアーに出かける。

サンンフランンシスコ 　サンフランシスコは、霧の町（夏期には、カリフォルニア海流（寒流）と内陸部の熱厚との温度差のため、霧が発生しやすい）、坂の町（碁盤の目のように区画された通りに急坂が交差している）、1849年にゴールドラッシュが起こり人口が急増。多くの中国人も移り住み、全米最大規模のチャイナタウンが形成され、１０万以上の中国人がいるそうだ。日本人は数万人しかいないそうだ。また、ヒッピーの町としても有名だそうだ。 　1906年４月にマグニチュード８.３の大地震が襲った。大火災が町の半分以上を焼き、死者は3000人上にのぼった。地震によって大打撃を受けた町だったが、回復は早かった。1936年にはベイブリッジ、翌年にはゴールデン・ゲート・ブリッジが完成。ここに、対岸のオークランド、バークレーを包含したベイエリアが形成され発展の基盤が造られた。現在は、シリコン・バレーがコンピュータ産業の中心地として脚光を浴び始めている。 　　　市内の地図は「ここ」をクリックして下さい。

ゴールデン・ゲート・ブリッジ

　サンフランシスコとサウサリートを結ぶゴールデン・ゲート・ブリッジ。４年の歳月をかけて1937年に完成した。全長2737ｍの世界に誇るつり橋。こんなにはっきりと見られることは、ないようです。

フォート・ポイントから望む	ブリッジをバックに全員で （提供：藤村さん）	設計者の銅像

１本のケーブルの大きさ	瀬戸大橋は、この橋を参考にした

フィッシャーマンズ・ワーフ

　かつては小船が出入りし、倉庫が連なっていた小さな漁港だったが、今じゃ一大ショッピング＆ダイニング・エリア。魚海岸の雰囲気を残す。中でも“ピア３９”は、桟橋や建物の木材を再利用して造られている。みやげ物店やレストランなどが結集している。
　昼食に渡蟹がでたが、非常に不味かった。昼食後、ピア３９の先端からは、ゴールデン・ゲート・ブリッジやアルカトラズ島を一望した。 また、Ｋドックを数十頭のカリフォルニアアシカが占領して、日光浴を楽しんでいるのを見た。

ピア３９の旗	歓迎する蟹	Ｋドックを占領するアシカの群れ

ゴールデン・ゲート・ブリッジを一望	アルカトラズ島をバックに

アルカトラズ島 　極悪人たちを投獄した連邦刑務所があった島で有名。　1963年に刑務所が閉鎖された後は、同州刑務所の歴史を語る博物館として一般に公開されている。
	ピア３９の先端からアルカトラズ島を一望

　ピア３９の先端を散策後、チャイナタウン、ユニオン・スクエアを通って、吉幾三氏の従兄弟の店でトイレ休憩をして、ヨセミテに移動した。

			ユニオン・スクエア 　南北戦争中、北軍を支援する大衆（ユニオニスト）たちの決起大会がここで開かれたことに由来する。
					吉幾三氏の従兄弟の店がある通り

夕食はホテルの近くのレストランで	今夜のホテルに到着

　２日目：ヨセミテ国立公園からサンフランシスコに戻り、
　　　○ケーブルカー体験と夜景観賞＆ロブスター・ディナーのツアーに出かける。

　ヨセミテ国立公園の観光後、サンフランシスコに戻り、ケーブルカー体験と夜景観賞＆ロブズターディナーに出かけた。サンフランシスコのネオンは、規制されていて派手やかさがない。静かなネオンで統一されている。ロブスターは、身が多くて、他大変美味しかった。
　ケーブルカーが来たので乗ろうとしたが、部品の交換作業が始まり、若干待たされた。サンフランシスコは坂が多いため、ケーブルカーは必要な乗りもである。 実際に体験したが、運転手のエリアが１／３を占めているようで、運転手の一人舞台であるようだ。寝たのは２４時ごろだったと思う。 明日は３時４５分に起きなければならない。

全員でロブスター・ディナ （提供：手塚さん）	ベイブリッジの夜景

ケーブルカーの部品の交換中

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